Российское правительство своим распоряжением распределило полномочия по сертификации воздушных судов, возложенные раньше на Межправительственный летный комитет, между Минтрансом, Минпромторгом и Росавиацией, информирует пресс-служба кабмина.
МАК, согласно с правительственным распоряжением от 23 апреля 1994 года, был уполномочен на осуществление аудиторского следствия авиационных событий и сертификации авиационной техники и аэродромов. Сейчас Минтранс, Минпромторг и Росавиация могут полностью гарантировать исполнение функций по сертификации типовой конструкции воздушных судов, двигателей, воздушных винтов и аэродромов, считают в кабинете министров.
Наряду с этим у комитета остаются полномочия по осуществлению аудиторского следствия авиационных событий. Подчёркивается, что принятое решение нацелено на развитие системы управления безопасностью полетов гражданских воздушных судов.
6 ноября МАК приостановил воздействие в Российской Федерации всех выданных сертификатов типа на самолеты семейства Boeing 737 до получения обоснования Росавиации и авиарегулятора США об их безопасности. В этот же день Росавиация осуществила заседание с представителями авиационных компаний, Boeing и МАК о последующих возможностях. После него поступила информация, что МАК отозвал свое письмо. Глава Росавиации Александр Нерадько засвидетельствовал, что оно было обьявлено нелегетимным, и назвал подход комитета "несерьезным".
Глава МАК Татьяна Анодина, указывали "Ведомости", приходится мамой наибольшему держателю акций "Трансаэро" Александру Плешакову, иски о банкротстве организации которого подали пару кредитных учреждений.
С текстом распоряжения Руководства РФ от 28 ноября 2015 года № 1283 "Об изменении и признании потерявшими силу некоторых актов Руководства РФ" возможно познакомиться тут.
Прочтите еще хороший материал по вопросу производственный юрист. Это возможно станет весьма полезно.
Комментариев нет:
Отправить комментарий